Mesin Kren Gantry Gantry 100 Tan Rasuk Ganda Ganda

 

. Gambaran keseluruhan

Kren gantri rasuk berkembar 100-tan ialah sistem pengangkat tugas berat ultra-yang direka untuk aplikasi perindustrian yang memerlukan kapasiti beban yang melampau. Mesin teguh ini menggabungkan kekuatan struktur dengan kawalan ketepatan untuk mengendalikan beban besar dengan selamat dan cekap.

2. Spesifikasi Utama

Parameter Struktur

kapasiti:100 tan metrik (boleh disesuaikan sehingga 500+ tan)

Span:10-40 meter (boleh laras berdasarkan aplikasi)

Ketinggian Angkat:6-30 meter (boleh disesuaikan)

Tugas Kerja:A5-A7 (perkhidmatan berat hingga teruk)

Suhu Ambien:-20 darjah hingga +50 darjah (pilihan khas tersedia)

Ciri-ciri Prestasi

Kelajuan Mengangkat:0.5-8 m/min (kawalan frekuensi boleh ubah)

Kelajuan Perjalanan Troli:5-20 m/min

Kelajuan Perjalanan Gantry:10-30 m/min

Ketepatan Kedudukan:±5mm (dengan sistem anti-sway)

 

Komponen Teras: Galas, Gear, Kotak Gear, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):2000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Kata kunci: kren gantri

Warna: Disesuaikan

Saiz: Disesuaikan

Reka bentuk: reka bentuk pengoptimuman komputer

Keselamatan: Kuasa kabel rata fleksibel tinggi

Permohonan: industri pembinaan, bengkel, gudang

Kelas pekerja: A3-A8

Pensijilan: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Sumber Kuasa: 380~480V, disesuaikan

 

 

1.Komponen Struktur Utama

A. Girder Kotak Berganda (Beban Utama-Struktur Galas)

bahan: Keluli tegangan tinggi-(Q345B/Q460C) dengan binaan dikimpal

Pengukuhan Dalaman: Pengaku menegak/mendatar untuk mengelakkan lengkokan

Kawalan Pesongan: Kurang daripada atau sama dengan 1/800 rentang di bawah beban penuh (mengikut piawaian FEM/ISO)

Rawatan Permukaan: Letupan tembakan + salutan epoksi (minimum 300μm)

B. Gerabak Akhir (Struktur Sokongan)

Pembinaan Keluli Dikimpal: Reka bentuk jenis-kotak dengan diafragma dalaman

Perhimpunan Roda:

roda: Keluli 55Mn ditempa, dipanaskan-(HB 300-380)

Diameter Roda: 800-1000mm (bergantung kepada pengagihan beban)

Galas: Galas penggelek sfera (SKF/FAG) dengan pelinciran automatik

Penampan: Jenis hidraulik atau spring-(1500kJ+ penyerapan tenaga)

C. Rasuk Palang & Pendakap

Peregangan Diagonal: Mengurangkan kilasan sisi semasa perjalanan

Anti-Sistem Berjalan: Prevents girder skewing (for spans >30m)

 

Mekanisme Mengangkat

A. Pengangkat Utama (Kapasiti 100 tan)

Motor: Motor AC 75kW dwi (tugas S1, perlindungan IP55)

Kotak gear: Gear heliks yang dikeraskan (faktor servis Lebih besar daripada atau sama dengan 1.5)

Tali Kawat: diameter 34mm, gred 1960MPa (binaan 6x36WS+IWR)

Drum: Reka bentuk beralur dengan 5+ balutan mati, dinilai untuk 100,000 kitaran

Blok Cangkuk: Cangkuk 100D palsu dengan pemasangan berkas berputar

B. Sistem Troli

Bingkai: Keluli dikimpal dengan rasuk silang bertetulang

Motor Pelancongan: 4x 7.5kW (frekuensi-terkawal)

Pengagihan Beban Roda: Kurang daripada atau sama dengan 25 tan/roda (dengan rasuk penyamaan)

Penggelek Panduan: Nilon-bersalut untuk mengelakkan kehausan bebibir galang

C. Pengangkat Bantu (Pilihan 20 tan)

Sistem Bebas: Troli berasingan dengan motor 22kW

Use Case: Pengendalian alatan atau kedudukan ketepatan

 

3.Tamatgerabak

1) Pengangkutan hujung kren gantri julur ialah komponen penting yang menyokong pergerakan kren di sepanjang landasan atau landasan tanah. Ia terletak di kedua-dua hujung galang utama dan menghubungkan kren ke sistem perjalanannya.

2) Rasuk hujung diperbuat daripada-keluli berkekuatan tinggi untuk ketahanan dan kapasiti galas-beban. Direka bentuk untuk memastikan pergerakan kren yang stabil, walaupun di bawah beban berat.

3) Fungsi Pengangkutan Akhir:

Sokongan: Membawa berat kren dan bebannya.

Mobiliti:Memudahkan pergerakan membujur kren di sepanjang trek atau landasan.

Kestabilan: Memastikan operasi yang seimbang, menghalang tipping atau pergerakan yang tidak diingini semasa mengangkat.

Pengagihan Beban: Mengagihkan beban secara sama rata pada roda, melindungi struktur kren dan meminimumkan tekanan pada trek.

 

 

4.

Sistem Pemanduan Perjalanan

A. Perjalanan Membujur (Pergerakan Gantry)

Konfigurasi Pemacu: 4 penjuru bermotor (4x 15kW)

Penularan:

Pengurang: Unit gear yang dikeraskan (nisbah ~1:50)

Gandingan: Jenis cakera fleksibel-untuk toleransi salah jajaran

Sistem Kereta Api:

Rel: QU120 (lebar kepala 120mm) dengan sambungan plat ikan

Asas: Konkrit cerucuk dengan pengapit rel

B. Anti-Ciri Kegelinciran

Pengawal Bebibir: Plat keluli 10mm bertindih dengan kepala rel

Suis Had: Cam-dikendalikan untuk pengesanan-penghujung-trek

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

Rangka troli: Rangka ialah sokongan struktur utama troli, memberikan ketegaran dan kekuatan yang diperlukan untuk menanggung beban. Ia biasanya diperbuat daripada keluli-kekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan ketahanan terhadap ubah bentuk di bawah beban berat.

Set roda: Roda selalunya dipasang pada gandar, dan galas di dalam roda ini direka bentuk untuk kapasiti galas-beban tinggi dan operasi yang lancar.

Motor Pemacu Elektrik: Pergerakan troli dikuasakan oleh motor elektrik, yang memacu sistem roda melalui kotak gear dan sistem takal atau rantai. Motor biasanya dipasang pada rangka troli dan disambungkan ke roda melalui mekanisme pemacu, membolehkan kedua-dua gerakan ke hadapan dan ke belakang.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

1. Pergerakan Mendatar Pengangkat

Troli, yang membawa mekanisme pengangkat, bergerak secara mendatar di sepanjang rel gantri. Pergerakan mendatar ini membolehkan kren mengangkat dan menurunkan bahan di atas kawasan yang luas, seperti halaman, dok atau gudang.

2. Kedudukan Lancar dan Tepat

Mekanisme perjalanan troli direka untuk kawalan tepat kedudukan troli. Ini penting untuk memastikan muatan diambil dan diletakkan dengan tepat di lokasi yang dikehendaki.

3. Sokongan untuk Mekanisme Pengangkatan

Sistem angkat biasanya dipasang pada troli. Mekanisme perjalanan troli membolehkan pengangkat melintasi panjang gantri, memastikan peralatan pengangkat boleh meliputi kawasan penuh yang diperlukan untuk operasi.

4. Pengagihan Beban dan Kestabilan

Troli membantu mengagihkan beban secara sama rata merentasi struktur kren. Semasa troli bergerak, beban dikekalkan stabil, mengurangkan risiko ketidakseimbangan yang boleh menyebabkan kemalangan.

5. Kawalan Kelajuan

Mekanisme perjalanan troli termasuk motor, gear, dan kadangkala pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD), yang menyediakan kawalan kelajuan yang diperlukan untuk pergerakan troli. Ini membantu dalam menyesuaikan diri dengan keperluan operasi yang berbeza, sama ada bergerak perlahan untuk ketepatan atau cepat untuk kecekapan.

6. Integrasi dengan Pergerakan Kren Lain

Mekanisme perjalanan troli disepadukan dengan pergerakan menegak (angkat) dan longitudinal (gantri) gantri. Ia berfungsi dalam penyelarasan dengan fungsi ini untuk memastikan operasi yang lancar dan disegerakkan, menjadikannya lebih mudah untuk melakukan lif dan pemindahan bahan yang kompleks.

7. Keselamatan dan Pengendalian Beban

Mekanisme ini selalunya termasuk ciri keselamatan, seperti suis had atau penderia, untuk menghalang troli daripada melebihi sempadan operasinya atau berlanggar dengan halangan, meningkatkan keselamatan keseluruhan operasi kren.

6.Roda kren

1) Fungsi roda

Roda memberikan sokongan untuk struktur kren dan penting untuk membolehkan kren gantri bergerak di sepanjang treknya. Roda ini juga menyerap daya yang dijana oleh berat kren dan pergerakan operasi, mengagihkan daya ini untuk mengelakkan kerosakan pada trek dan komponen kren lain.

Bergantung pada tujuan kren dan beban yang dikendalikannya, roda direka bentuk untuk mengendalikan kapasiti berat yang berbeza. Kren yang lebih besar atau yang digunakan untuk mengangkat lebih berat akan mempunyai roda yang lebih besar dan lebih teguh.

2) Keperluan reka bentuk

Roda kren lazimnya diperbuat daripada-keluli berkekuatan tinggi atau bahan aloi untuk menahan berat kren dan bebannya sambil menahan pergerakan berterusan dan beban berat. Roda selalunya direka bentuk dengan bebibir untuk memastikan pergerakan lancar dan stabil di sepanjang rel serta mengelakkannya daripada tergelincir.

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren bagi kren gantri julur merupakan komponen penting dalam proses mengangkat dan mengendalikan. Cangkuk ini digunakan untuk memasang dan menyokong beban semasa operasi pengangkatan.

Cangkuk biasanya diperbuat daripada-keluli berkekuatan tinggi untuk mengendalikan beban berat. Ia mempunyai bentuk melengkung, dengan kerongkong dalam untuk pelekatan selamat pada anduh, rantai atau peranti angkat lain. Cangkuk biasanya mempunyai selak keselamatan untuk mengelakkan beban terlepas secara tidak sengaja semasa operasi.

Fungsi utama cangkuk kren adalah untuk menyambungkan mekanisme mengangkat kren (seperti angkat) dengan beban. Ia bergerak di sepanjang rasuk kren gantri (yang disokong oleh kaki struktur gantri) dan boleh dinaikkan atau diturunkan bergantung pada keperluan mengangkat.

Motor

Motor kren gantri julur ialah komponen penting yang bertanggungjawab untuk memacu pelbagai pergerakan kren, seperti pengangkatan, perjalanan troli dan pergerakan gantri. Bergantung pada reka bentuk dan saiz kren, motor boleh berbeza dalam jenis dan spesifikasi. Motor biasanya dikawal oleh PLC (Programmable Logic Controller) atau VFD (Variable Frequency Drives) untuk melaraskan kelajuan dan tork untuk operasi yang cekap.

Motor Pengangkat:Tujuan: Memacu pengangkat untuk mengangkat dan menurunkan beban.Jenis Motor: Biasanya motor elektrik, selalunya motor aruhan AC.Kuasa: Berbeza-beza bergantung pada kapasiti beban, antara beberapa kW hingga beberapa ratus kW.

Motor Kembara (Pergerakan Troli):Tujuan: Menggerakkan troli di sepanjang rel gantri.Jenis Motor: Biasanya motor AC tiga-fasa.Kuasa: Dipilih berdasarkan kelajuan dan kapasiti troli yang diperlukan.

Motor Kembara Gantry (Pergerakan Jambatan):Tujuan: Menggerakkan keseluruhan struktur gantri di sepanjang rel tanah, membolehkan ia merentangi kawasan beban. Jenis Motor: Motor elektrik-tugas berat, selalunya dengan pemacu kelajuan berubah-ubah (VSD) untuk kawalan halus. Kuasa: Serupa dengan motor troli tetapi biasanya lebih tinggi, kerana ia perlu menggerakkan keseluruhan struktur kren.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya untuk Kren Gantry Cantilever direka untuk meningkatkan keselamatan dengan menyediakan isyarat visual dan boleh didengar sekiranya berlaku keadaan atau bahaya yang tidak normal. Penggera ini membantu memberi amaran kepada pengendali, pekerja dan kakitangan di sekitar potensi risiko.

Penggera Bunyi (Hon atau Siren):Tujuan: Memberi amaran kepada kakitangan tentang situasi kecemasan atau tidak normal. Bunyi: Biasanya kuat dan menarik perhatian-, seperti siren atau hon dengan corak yang berbeza-beza (berterusan, terputus-putus atau berdenyut) untuk memberi isyarat kepada jenis amaran yang berbeza. Peletakan: Biasanya dipasang di kabin kawalan lokasi yang strategik, atau yang berkemungkinan besar berada di kabin kawalan kren. hadir.

Penggera Cahaya (Lampu Strob atau Suar Berkelip):Tujuan: Menyediakan amaran visual yang boleh dilihat di kawasan yang bunyi sahaja mungkin tidak berkesan (cth, dalam persekitaran yang bising atau pada jarak jauh).Jenis Cahaya: Lampu strob atau suar yang berkelip atau berputar biasanya digunakan, selalunya dengan warna yang berbeza untuk menunjukkan tahap amaran yang berbeza.

Merah: Penggera kritikal (keadaan berbahaya).

Kuning/Ambar: Awas (amaran atau isu tidak-mendesak).

Biru: Mungkin menunjukkan status operasi atau keadaan khusus yang berbeza.

2) Suis had

Suis had pada kren gantri julur ialah peranti keselamatan yang digunakan untuk menghalang kren daripada lebih-mengembara atau bergerak melebihi had yang dipratentukan. Ia adalah komponen penting untuk memastikan operasi kren yang betul dan selamat. Kren gantri julur biasanya terdiri daripada struktur besar dengan jambatan dan mekanisme angkat, yang sering digunakan dalam persekitaran industri seperti pelabuhan atau gudang untuk mengangkat dan mengalihkan beban berat.

Fungsi Suis Had:

Pengesanan Kedudukan: Suis had mengesan apabila angkat kren atau troli telah mencapai kedudukan hujung yang ditetapkan (sama ada dinaikkan sepenuhnya, diturunkan atau bergerak di sepanjang trek). Ini membantu mengelakkan kerosakan mekanikal yang disebabkan oleh-perjalanan yang berlebihan.

Keselamatan: Ia bertindak sebagai gagal-selamat untuk menghentikan kren daripada bergerak jika ia sampai ke sempadannya. Ini mengurangkan risiko kemalangan dan melindungi kedua-dua kren dan peralatan sekeliling.

Automasi: Suis had boleh disambungkan ke sistem kawalan kren. Apabila suis had dicetuskan, ia menghantar isyarat kepada sistem kawalan untuk menghentikan kren atau membalikkan arahnya.

Jenis Suis Had untuk Kren Gantry:

Suis Had Mekanikal: Jenis ini menggunakan penggerak fizikal untuk membuka atau menutup kenalan apabila kren mencapai had. Ia ialah penyelesaian yang biasa digunakan, mudah dan{1}}kos efektif.

Suis Had Magnetik: Ini menggunakan medan magnet untuk mengesan kedudukan sasaran tanpa sentuhan langsung, memberikan penyelesaian-yang lebih tahan lama dan lebih lama.

Suis Had Kehampiran: Ia mengesan kehadiran sasaran tanpa sentuhan, menggunakan penderia dan selalunya digunakan dalam aplikasi-yang lebih maju atau lebih tinggi.

10. Peranti Keselamatan

1) 1. Peranti Perlindungan Lebihan

Menghalang kren daripada mengangkat beban melebihi kapasiti terkadarnya.

Mengaktifkan penggera atau memotong kuasa ke mekanisme mengangkat apabila beban melebihi had selamat.

2. Suis Had

Suis Had Pengangkat: Menghentikan mekanisme pengangkatan apabila cangkuk mencapai had atas atau bawahnya untuk mengelakkan-mengangkat atau menurunkan{1}}berlebih.

Suis Had Perjalanan: Mengehadkan pergerakan mendatar kren atau troli untuk mengelakkan perlanggaran atau tergelincir.

Suis Had Sudut Boom (jika berkenaan): Memastikan boom tidak melebihi had sudut selamat.

3. Butang Berhenti Kecemasan

Membenarkan pengendali menghentikan operasi kren serta-merta sekiranya berlaku kecemasan.

Biasanya dipasang di beberapa lokasi yang boleh diakses pada kren dan alat kawalan jauh.

4. Peranti-Anti Perlanggaran

Menggunakan penderia (penderia jarak atau laser) untuk mengesan halangan atau peralatan lain di laluan kren, mencegah perlanggaran.

Mungkin termasuk penggera boleh didengar atau sistem brek automatik.

5. Sistem Pemantauan Kelajuan Angin

Memantau kelajuan angin dan mengeluarkan amaran apabila ia melebihi tahap selamat untuk operasi.

Sesetengah sistem secara automatik mengunci kren atau menambatnya semasa angin kencang.

6. Sistem Brek

Brek Mekanikal: Memastikan beban kekal pegun apabila tidak bergerak.

Sistem Brek Kecemasan: Aktif semasa kegagalan kuasa atau kerosakan sistem.

7. Pengapit Rel atau Kunci Ribut

Mengunci kren dalam kedudukan semasa ribut atau angin kencang untuk mengelakkan pergerakan.

8. Sistem Penampan

Dipasang di hujung laluan perjalanan kren untuk menyerap hentaman dan mengurangkan kerosakan semasa-perjalanan secara tidak sengaja.

9. Petunjuk Momen Muatan (LMI)

Pantau momen beban dan memberi amaran kepada operator jika kren menghampiri titik hujungnya.

10. Saling Kunci Keselamatan

Memastikan operasi tertentu, seperti mengangkat, pergerakan troli atau pelarasan boom, tidak boleh dilakukan serentak dengan cara yang tidak selamat.

11. Sistem Amaran Boleh Didengar dan Visual

Penggera: Maklumkan kakitangan berdekatan semasa operasi kren atau sekiranya berlaku kerosakan.

Lampu Isyarat: Tunjukkan status operasi kren.

12. Pemeriksaan Tali Dawai dan Ciri-ciri Keselamatan

Perlindungan Tali Tiupan Angin: Mengelakkan tali dawai daripada dililit dengan tidak betul, yang boleh mengakibatkan kemalangan.

Pengesanan Putus Tali: Mengesan patah atau kendur pada tali dawai dan menghentikan operasi.

13. Ciri Keselamatan Kabin Operator

Kawalan yang direka bentuk secara ergonomik untuk meminimumkan keletihan pengendali.

Alat pemadam api dan peralatan kecemasan lain biasanya terdapat di dalam kabin.

14. Sistem Pemantauan Kren Automatik (Pilihan)

Memantau parameter kritikal seperti beban, kelajuan dan suhu.

Merekod data operasi dan kerosakan untuk penyelenggaraan dan penyelesaian masalah.

11. Mod Kawalan

1)1. Kawalan Manual

Perihalan: Operator mengawal kren secara manual menggunakan loket-butang tekan, tuil atau panel kawalan terus di-tapak.

ciri-ciri:

Mudah digunakan dan diselenggara.

Sesuai untuk tugas mengangkat yang kurang kompleks.

Aplikasi: Digunakan dalam operasi-skala yang lebih kecil atau lokasi dengan keperluan automasi yang rendah.

2. Alat Kawalan Jauh

Penerangan: Operator menggunakan peranti kawalan jauh wayarles untuk mengendalikan kren dari jarak yang selamat.

ciri-ciri:

Keselamatan yang dipertingkatkan dengan membenarkan pengendali menjauhi beban.

Fleksibiliti operasi yang lebih besar.

Boleh mengendalikan pergerakan yang lebih kompleks.

Aplikasi: Pergudangan, kawasan logistik dan persekitaran lain yang memerlukan ketepatan yang lebih tinggi.

3. Kawalan Kabin

Penerangan: Operator duduk di dalam kabin yang dipasang pada kren dan mengawal operasi menggunakan kayu bedik atau panel kawalan.

ciri-ciri:

Menyediakan operator dengan pandangan yang jelas tentang beban dan kawasan kerja.

Sesuai untuk operasi-tugas berat dan{1}}panjang.

Aplikasi: Tapak industri-berskala besar, seperti limbungan kapal, kilang keluli atau tapak pembinaan.

4. Kawalan Separa-Automatik

Penerangan: Sesetengah operasi (seperti pergerakan berulang) adalah automatik, manakala yang lain memerlukan input manual.

ciri-ciri:

Mengurangkan beban kerja operator.

Meningkatkan kecekapan untuk tugasan berulang.

Aplikasi: Talian pemasangan, hab logistik dan tugas yang melibatkan pengangkatan dan kedudukan berulang.

5. Kawalan Automatik Sepenuhnya

Penerangan: Kren beroperasi secara autonomi berdasarkan-arahan atau input penderia yang telah diprogramkan.

ciri-ciri:

Ketepatan dan kecekapan tinggi.

Menghapuskan kesilapan manusia dan mengurangkan kos buruh.

Selalunya disepadukan dengan sistem pintar atau IoT untuk pemantauan dan analisis data.

Aplikasi: Pelabuhan, gudang automatik dan persekitaran yang memerlukan-kelajuan tinggi, operasi yang tepat.

6. Kawalan Hibrid (Manual + Automatik)

Penerangan: Menggabungkan pilihan kawalan manual dan automatik, membenarkan fleksibiliti berdasarkan keperluan tugas.

ciri-ciri:

Boleh disesuaikan dengan keperluan operasi yang berbeza-beza.

Meningkatkan kecekapan tanpa mengorbankan kawalan.

Aplikasi: Tapak yang memerlukan pengawasan manusia dan automasi.

12.Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

1. Kapasiti Mengangkat & Integriti Struktur yang Tidak Ditandingi

Prestasi tugas berat-: Direkayasa untuk mengendalikan beban 100+ tan dengan margin keselamatan 25% (standard FEM/ISO)

Reka bentuk dwi{0}}gelang: Memberikan ketegaran yang unggul dengan pesongan Kurang daripada atau sama dengan L/800 pada beban penuh (vs L/700 untuk galang tunggal)

Pembinaan keluli bertetulang: Menggunakan Q460C tinggi-keluli tegangan dengan komputer-keratan rentas-yang dioptimumkan

2. Kawalan Beban Ketepatan

Pilihan kelajuan mikro-: 0.5-mod ketepatan 1 m/min untuk kedudukan tepat milimeter

Teknologi anti-yang: Penstabilan beban aktif mengurangkan hayunan sebanyak 80% berbanding kren konvensional

Dwi{0}}penyegerakan angkat: Untuk pengangkatan seimbang bagi beban bersaiz besar (pilihan angkat tandem sehingga 200 tan)

3. Sistem Keselamatan yang Dipertingkatkan

Sistem brek tiga kali ganda:

Utama: Brek cakera elektromagnet

Sekunder: Brek kaliper mekanikal

Kecemasan: Spring-digunakan gagal-brek selamat

Pemantauan beban pintar: Paparan berat masa sebenar-dengan pemotongan beban lampau automatik

Mengelak perlanggaran: Sistem laser/radar untuk berbilang-operasi kren

4. Ciri Kecekapan Operasi

Kelajuan perjalanan yang pantas: Sehingga 30 m/min dengan kawalan VFD (50% lebih pantas daripada kren gantri standard)

Pemulihan tenaga: Pemacu penjanaan semula memberi 15-20% kuasa kembali ke grid semasa menurunkan

Reka bentuk penyelenggaraan yang rendah:

Dimeterai-untuk-galas roda hayat (50,000+ hayat perkhidmatan jam)

Sistem pelinciran automatik untuk semua gear

5. Keupayaan Penyesuaian

Reka bentuk modular: Boleh ditingkatkan dengan mudah kepada 150-200 tan dengan tetulang bolt-on

Pakej persekitaran khas:

Versi Artik (-40 darjah operasi)

Tahan kakisan-(salutan C5-M untuk kegunaan marin)

Kalis letupan-(pensijilan Zon 1 ATEX)

Automasi sedia: Pra-berwayar untuk penyepaduan dengan sistem kilang pintar

6. Kos-Kelebihan Penjimatan

Hayat perkhidmatan yang lebih lama: 30+ jangka hayat reka bentuk tahun (vs 15-20 tahun untuk kren standard)

Masa henti dikurangkan:

98% ketersediaan mekanikal

Cepat-tukar komponen untuk pembaikan pantas

Simpanan buruh: Satu operator boleh mengendalikan beban yang memerlukan berbilang kren

7. Industri-Faedah Khusus

✔ Sektor tenaga: Mengendalikan rotor turbin dan vesel reaktor
✔ Pembinaan kapal: Menggerakkan blok enjin lengkap (100-150 tan unit)
✔ Pembinaan jambatan: Mendirikan segmen pratuang dengan ketepatan
✔ Pengilangan berat: Meletakkan acuan akhbar besar-besaran dan mati

Keunggulan Teknikal

Analisis Elemen Terhingga (FEA) disahkan: Semua tekanan komponen kritikal-diuji pada beban 125%.

Prestasi yang diperakui: Memenuhi piawaian ISO 8686, FEM 1.001 dan CMAA Kelas D

Diagnostik pintar: IoT-mendayakan makluman penyelenggaraan ramalan

 

 

1. Industri Pembinaan

Mengangkat bahan binaan berat seperti rasuk keluli, blok konkrit dan komponen pembinaan lain.

Mengangkut dan meletakkan bahan di tapak pembinaan.

2. Kemudahan Pembuatan

Mengendalikan komponen atau jentera besar dalam barisan pengeluaran.

Memindahkan bahan mentah atau barang siap di dalam kilang.

3. Limbungan dan Pelabuhan

Memuat dan memunggah kontena atau kargo dari kapal.

Mengangkut komponen kapal berat atau peralatan penyelenggaraan.

4. Pergudangan dan Logistik

Menyusun dan menyusun barang di kawasan simpanan luar atau dalam.

Memuat dan memunggah trak atau kereta api.

5. Aeroangkasa dan Penerbangan

Mengendalikan komponen pesawat yang besar, seperti fiuslaj, sayap atau enjin.

Menyokong operasi penyelenggaraan dan pemasangan.

6. Landasan Kereta Api

Mengangkat dan meletakkan komponen kereta api seperti trek atau bogie.

Memuat dan memunggah kargo kereta api.

7. Kilang Keluli dan Foundri

Memindahkan plat keluli berat, gegelung atau tuangan.

Mengendalikan bekas logam cair.

8. Perlombongan dan Industri Berat

Mengangkut peralatan dan bahan berat dalam operasi perlombongan.

Mengendalikan jentera besar untuk pemasangan atau pembaikan.

9. Loji janakuasa

Memasang atau menyelenggara turbin, penjana dan peralatan kuasa berat yang lain.

Mengangkut bahan api atau bekas sisa di loji nuklear atau haba.

Krenpengeluaran prosedur

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Analisis Keperluan

Fahami spesifikasi pelanggan (kapasiti beban, rentang, ketinggian, persekitaran kerja, dll.).

Tentukan parameter operasi: ketinggian angkat, kelajuan perjalanan, kekerapan kerja, dsb.

Reka Bentuk Awal

Cipta reka bentuk konsep dan model 3D.

Pilih bahan berdasarkan kekuatan dan keadaan persekitaran.

Kejuruteraan Terperinci

Membangunkan lukisan kejuruteraan terperinci (komponen struktur, mekanisme, sistem elektrik).

Lakukan analisis tekanan dan keletihan untuk memastikan keselamatan.

2. Perolehan Bahan

Dapatkan bahan-berkualiti tinggi, termasuk:

Plat keluli dan profil untuk komponen struktur.

Motor, kotak gear dan bahagian mekanikal lain.

Sistem elektrik dan komponen kawalan.

Periksa bahan untuk memastikan pematuhan piawaian kualiti.

3. Fabrikasi

Fabrikasi Komponen Struktur

Potong, kimpal dan pasangkan struktur keluli (galang utama, lengan julur, kaki, dsb.).

Pastikan penjajaran dan dimensi yang tepat.

Lakukan rawatan permukaan (cth, letupan tembakan, mengecat) untuk perlindungan kakisan.

Perhimpunan Mekanikal

Pasang bahagian mekanikal (troli, angkat, roda, dll.).

Pasang motor, kotak gear dan sistem pemacu.

Perhimpunan Elektrik

Pasang komponen elektrik (panel kawalan, kabel, penderia).

Dawai dan sambungkan sistem untuk memastikan kefungsian.

4. Pemeriksaan Kualiti

Pemeriksaan Bahan

Sahkan pensijilan bahan dan jalankan ujian (cth, ujian tegangan).

Pemeriksaan Struktur

Periksa kualiti kimpalan (cth, ujian ultrasonik).

Pastikan ketepatan dimensi dan kemasan permukaan.

Pemeriksaan Perhimpunan

Periksa penjajaran dan kefungsian semua bahagian (mekanikal dan elektrik).

Ujian Beban

Menjalankan ujian beban statik dan dinamik untuk memastikan operasi yang selamat.

5. Ujian Penerimaan Kilang (FAT)

Menjalankan percubaan yang komprehensif, termasuk:

Ujian beban penuh dan lebihan.

Kefungsian semua peranti keselamatan (cth, suis had, brek kecemasan).

Kelancaran perjalanan troli, angkat dan kren.

Dokumen keputusan dan dapatkan kelulusan pelanggan.

6. Pembongkaran dan Pembungkusan

Buka kren kepada bahagian yang boleh diangkut.

Bungkus komponen dengan selamat untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan.

Label dan sediakan senarai pembungkusan untuk pemasangan semula yang cekap.

7. Pengangkutan

Hantar komponen kren ke tapak pemasangan menggunakan kaedah pengangkutan yang sesuai.

8. Pemasangan dan Pentauliahan

Pada-Perhimpunan Tapak

Memasang komponen struktur dan sistem mekanikal.

Pasang sistem elektrik dan panel kawalan.

Penentukuran dan Pengujian

Ukur semula sistem kren untuk-keadaan khusus tapak.

Lakukan pada-ujian beban tapak untuk mengesahkan prestasi.

9. Penyerahan

Memberi latihan kepada kakitangan pelanggan tentang operasi dan penyelenggaraan yang selamat.

Menghantar dokumentasi teknikal (manual pengguna, panduan penyelenggaraan, sijil).

Dapatkan kelulusan dan penerimaan akhir daripada pelanggan.

10.-Sokongan Selepas Jualan

Menawarkan perkhidmatan waranti dan sokongan penyelenggaraan.

Menyediakan alat ganti dan bantuan teknikal mengikut keperluan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.