Kaedah operasi untuk pendawaian kren rasuk tunggal
Kren rasuk tunggal biasanya merujuk kepada kren jambatan rasuk tunggal, dan rasuk utama jambatan selalunya diperbuat daripada keluli berbentuk I-atau gabungan plat keluli dan keluli. Secara amnya, terdapat 9 wayar yang disambungkan ke pemegang angkat elektrik bagi kren rasuk tunggal. Apakah kaedah pendawaian untuk 9 wayar ini?
Pertama sekali, adalah perlu untuk menjelaskan tujuan 9 wayar ini, termasuk 6 wayar kawalan untuk arah atas, bawah, timur, selatan, barat dan utara serta tiga wayar lain untuk kuasa, permulaan dan penguncian sendiri-. Prinsip pendawaian secara amnya adalah untuk menyambungkan talian kuasa ke talian input berhenti kecemasan, talian output ke talian berhenti, dan talian output berhenti ke talian input mula.
Seterusnya, kren perlu dipasang dan tali dawai perlu ditarik. Selepas talian kuasa dibetulkan, tiga wayar disambungkan ke tiga skru di sebelah kiri barisan bawah terminal. Selepas sambungan, mesin perlu diuji. Jika arah pendawaian didapati bertentangan, mana-mana dua wayar hendaklah dilaraskan sebelum ujian.
Apabila menyambungkan pendawaian di dalam teksi pemandu dan kotak kawalan, perlu menggunakan wayar bertebat plastik untuk litar kawalan, tambahkan sejumlah wayar ganti mengikut kuantiti dan panjang yang diperlukan, dan kemudian masukkannya ke dalam konduit. Menurut rajah litar dan rajah pendawaian, wayar selepas menjalin benang melalui saluran harus ditentukur, bernombor, dan berwayar. Paip plastik bertebat hendaklah digunakan untuk perlindungan di bahagian masuk dan keluar konduit.
