Kren adalah peralatan penting dalam pelbagai industri, dari pembinaan hingga pembuatan. Ia terdiri daripada pelbagai komponen yang berfungsi bersama untuk memudahkan pengangkatan dan pergerakan berat. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana sistem mekanikal, bahagian kren boleh haus dari semasa ke semasa disebabkan oleh penggunaan yang meluas dan faktor persekitaran. Adalah penting untuk menilai keadaan bahagian-bahagian ini dengan kerap untuk memastikan operasi yang selamat dan cekap. Artikel ini akan membimbing anda tentang cara untuk menentukan sama ada bahagian kren perlu ditukar.
Kriteria-akhir hayat-untuk Rasuk Utama
Kren telah dibaik pulih beberapa kali, dan galang utama terpesong teruk atau retak beberapa kali selepas dua pesongan dibaiki, yang menandakan tamatnya hayat perkhidmatannya yang selamat.
Deformasi rasuk utama kren jambatan yang layak dan retak tergolong dalam kerosakan keletihan, yang merupakan struktur organisasi material dalam tegasan di bawah tindakan gelinciran dan hasil kitaran tempatan dan pembentukan beransur-ansur kerosakan kumulatif linear. Oleh itu, pesongan ke bawah yang serius berulang atau retak berulang menandakan tamatnya hayat perkhidmatan yang selamat bagi galang utama.
Secara amnya, hayat perkhidmatan selamat kren cengkaman dan kren elektromagnet ialah 20 tahun, kren penuangan adalah lebih daripada 30 tahun dan-kren jambatan tujuan am ialah 40 hingga 50 tahun. Hayat perkhidmatan sebenar kren ditentukan oleh syarat penggunaan khusus, tidak semestinya selaras dengan tahun-tahun di atas.
Kriteria-akhir hayat-untuk Hook
Cangkuk dengan kecacatan berikut hendaklah dibuang dan diganti:
- retak
- Kehausan bahagian berbahaya melebihi 10% daripada ketinggian asal
- Bahagian berbahaya dan leher cangkuk menghasilkan ubah bentuk plastik
- Pembukaan meningkat sebanyak 15% daripada saiz asal
- Ubah bentuk kilasan hujung cangkuk melebihi 10 darjah atau lebih
- Apabila kehausan sesendal cangkuk plat mencapai 50% daripada ketebalan, sesendal hendaklah dibuang
- Jika haus mandrel cangkuk plat mencapai 5% daripada saiz asal, mandrel hendaklah dibuang
Bahagian Berbahaya Cangkuk:
Bahagian berbahaya cangkuk adalah bahagian penting dalam pemeriksaan harian dan pemeriksaan keselamatan, selepas menganalisis daya cangkuk, disimpulkan bahawa cangkuk mempunyai bahagian berbahaya berikut.
- B-Bahagian B: Bahagian ini mempunyai tegasan ricih, dan pada masa yang sama, bahagian ini sering dipakai, supaya-luas keratan rentas dikurangkan
- Bahagian C-C: Ini adalah bahagian terkecil dan terdapat bahaya untuk ditarik keluar
- Bahagian A-A: Bahagian ini tertakluk kepada daya kompleks
Kriteria-akhir hayat-untuk Sheaves
Sheaves hendaklah dibuang dan diganti jika ia mempunyai kecacatan berikut:
- Ketebalan dinding alur tali berkas dipakai sehingga 20% daripada ketebalan asal
- Haus jejari di bahagian bawah alur tali berkas melebihi 50% daripada diameter tali dawai atau haus tidak sekata melebihi 3mm
- Jalinan besi tuang menemui keretakan yang lebih serius
- Kerosakan serius pada rim berkas
- retak
- Kecacatan lain yang merosakkan tali dawai
Kriteria-akhir hayat-untuk Dram
Apabila salah satu daripada keadaan berikut berlaku dalam dram, ia hendaklah dibuang:
- Apabila haus dinding dram mencapai 20% daripada ketebalan dinding asal, dram hendaklah dibuang.
- Periksa dram dan aci tidak boleh retak, jika retak ditemui, ia harus dibuang dan diperbaharui dalam masa.
Kriteria Akhir-hidup-Untuk Roda
Roda hendaklah dibuang apabila salah satu daripada keadaan berikut berlaku:
- retak
- Apabila kelajuan larian adalah lebih rendah daripada 50m/min, tahap eliptik (eliptik=diameter maksimum-diameter minimum) mencapai 1mm, dan apabila kelajuan larian lebih tinggi daripada 50m/min, tahap eliptik mencapai 0.5mm, ia harus dibuang dan diganti.
- Jika ketebalan bunga roda haus kepada 15% daripada ketebalan asal, ia harus dibuang dan diganti.
- Jika haus rim roda melebihi 50% daripada ketebalan asal, ia hendaklah dibuang dan diganti.
Kriteria-akhir hayat-untuk Brek
Jika brek mempunyai kecacatan berikut, ia harus dibuang dan diganti:
- Kehausan pad brek melebihi 50% daripada ketebalan asal.
- Haus aci kecil dan mandrel melebihi 5% daripada diameter asal.
- Keretakan keletihan pada batang pengikat, lengan brek dan spring.
- Haba yang berlebihan atau kerosakan pada galas bergolek brek penggerak hidraulik.
- retak
- Ubah bentuk plastik(ubah bentuk tidak boleh pulih) spring
Kriteria Tamat-hidup-Untuk Roda Brek
Roda brek hendaklah dibuang jika mana-mana keadaan berikut berlaku:
- retak
- Sekiranya terdapat kecacatan dan retak pada permukaan kerja roda brek, ia harus dibuang dan diganti.
- Roda brek mekanisme pengangkat hendaklah dilupuskan apabila haus melebihi 40% daripada ketebalan asal, dan roda brek mekanisme larian hendaklah dibuang dan diganti apabila haus melebihi 60% daripada ketebalan asal.
Kriteria Scrap Tali Dawai
Tali dawai hendaklah dibuang dan diganti jika salah satu daripada keadaan berikut berlaku:
- Tali dawai dalam padang (tali dawai dikelilingi jarak paksi) dalam bilangan wayar putus sehingga 10% daripada jumlah wayar tali
- Haus tali dawai, pengurangan diameter, jika lebih daripada 40% daripada diameter tali dawai, hendaklah dibuang dan diganti
- Seluruh helai tali dawai putus atau teras tali dawai tersemperit, mengakibatkan kerosakan struktur pada tali dawai.
- Tali dawai dengan kakisan dalaman yang ketara.
- Ubah bentuk serius tali dawai seperti kinking, hujung mati, selekoh keras, ubah bentuk plastik, dll.
- Apabila faktor keselamatan kurang daripada 6, piawaian pembaharuan adalah untuk memecahkan bilangan wayar dalam jarak pusingan sehingga 10% daripada jumlah bilangan wayar tali dawai. Jika ia adalah 6*9=114 wayar, apabila bilangan wayar putus mencapai 12 wayar, ia boleh dibuang dan diperbaharui, 6*37=222 wayar, apabila bilangan wayar putus mencapai 22 wayar, ia boleh dibuang dan diperbaharui. Apabila faktor keselamatan ialah 6 ~ 7, bilangan wayar putus ialah 12%, dan apabila faktor keselamatan lebih daripada 7, bilangan wayar putus ialah 14%.
- Jika lapisan luar wayar mengalami haus yang serius, tetapi kurang daripada 40% daripada diameter tali dawai, ia harus berdasarkan tahap kehausan, bilangan wayar putus yang ditunjukkan dalam Jadual 1 untuk dibuang hendaklah didiskaun mengikut Jadual 2, dan dibuang mengikut bilangan wayar yang putus selepas didiskaun.
Contoh: 6 * 37 + 1 silang-tali dawai luka, faktor keselamatan 5, kehausan permukaan tali dawai sebanyak 25%, kemudian jarak berpusing dalam dawai keluli 22 * 60%=13.2 yang patah dibuang.
Memastikan keselamatan dan kecekapan operasi kren memerlukan penilaian tetap bahagian kren untuk penggantian. Henan Minecranes ialah pengeluar kren dengan peralatan ujian yang sempurna dan peralatan pengeluaran termaju serta pasukan penyelidikan dan pembangunan teknikal yang profesional. Pembuatan cangkuk kren, roda kren, berkas, dram tali kren, grab, troli, win dan banyak aksesori kren lain. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan atau keperluan tentang kren dan bahagian kren, sila hubungi kami!
