Kren atas kepala sama suka dengan kereta atau mana-mana peralatan atau jentera lain, kren atas kepala anda memerlukan penyelenggaraan yang kerap untuk memanjangkan hayatnya dan memastikan ia beroperasi dengan cekap. Kami faham bahawa membeli kren overhed boleh menjadi pelaburan yang besar dan pelaburan yang anda ingin lindungi.
Sebagai sebuah syarikat yang secara rutin dipanggil untuk menyervis, memeriksa dan membaiki kren atas dan pengangkat, kami telah mengumpulkan senarai lima masalah paling biasa dengan kren atas supaya anda mempunyai pemahaman yang lebih baik tentang isu atau masalah yang mungkin anda hadapi semasa hayat kren atas anda. Dan yang paling penting, perkara yang boleh anda lakukan untuk membantu mencegah atau mengurangkannya.
1. Kerosakan atau Degradasi pada Tali Dawai
Kerosakan atau kemerosotan pada tali dawai adalah salah satu isu paling biasa yang mungkin anda alami dengan sistem kren atas. Terdapat beberapa masalah tali dawai yang biasa, termasuk mana-mana yang berikut:
Tali dawai telah melompat keluar dari sistem reeving
Pengurangan diameter tali di bawah nominal – kehilangan sokongan teras, kakisan dalaman atau luaran, haus wayar luar
Wayar luar yang rosak atau haus
Wayar berkarat atau putus pada sambungan hujung
Kedutan, remuk, pemotongan atau pelepasan yang teruk
Banyak keadaan operasi boleh menjejaskan hayat tali dawai. Lenturan, tegasan, keadaan pemuatan, kelajuan penggunaan beban (beban kejutan), lelasan, kakisan, reka bentuk anduh, bahan yang dikendalikan, keadaan persekitaran (pendedahan haba atau bahan kimia), pelinciran dan sejarah penggunaan semuanya akan menjadi faktor kepada berapa lama tali dawai boleh kekal dalam perkhidmatan.
Cara terbaik untuk mengelakkan kerosakan, atau kegagalan, tali dawai adalah dengan memeriksanya sebelum setiap syif. Jika sebarang bukti kerosakan diperhatikan, tali dawai hendaklah dilupuskan dengan betul untuk mengelakkan penggunaan selanjutnya.
Juga, pastikan bahawa tali dawai dilincirkan dengan betul. Pelinciran tali dawai yang betul mempunyai dua faedah utama:
Mengurangkan geseran apabila wayar individu bergerak antara satu sama lain
Menyediakan perlindungan kakisan dan pelinciran dalam teras, dalam wayar, dan permukaan luar
2. Isu Pencongan dan Penjajaran Kren
Kren atas kepala yang terkeluar daripada penjajaran dan condong semasa ia bergerak menuruni landasan boleh menyebabkan tekanan dan kerosakan yang ketara kepada keseluruhan sistem kren. Masalah dengan kren yang tidak menjejak dengan betul ialah lama kelamaan, daya yang tidak diambil kira dalam reka bentuk dan pemasangan kren atas menyebabkan tekanan pada rasuk landasan itu sendiri dan juga pada ikatan-punggung atau struktur sokongan bangunan.
Jenis tekanan ini boleh mengakibatkan:
Kemalangan
Kegagalan kren atau tergelincir
Masa henti peralatan dan kehilangan produktiviti
Pembaikan dan penggantian alat ganti yang mahal
Kren yang tidak menjejak dengan betul juga menyebabkan kehausan yang meluas pada roda, galas roda dan bebibir roda-serta haus pramatang pada pemacu motor dan peralatan lain.
Terdapat tanda-tanda tertentu bahawa kren anda mungkin tidak dijajarkan dengan betul dan condong semasa ia bergerak menuruni landasan. Apabila kren anda beroperasi, ketahui perkara berikut:
Bunyi kikis yang kuat
Bebibir roda patah atau retak
Haus yang tidak normal pada roda, galas roda dan rel
Kuasa tambahan diperlukan untuk menggerakkan kren melalui kawasan tertentu landasan
Roda yang terapung atau memanjat di atas rel dan kemudian terhempas
Cara terbaik untuk mengelakkan masalah pencongan dan penjajaran kren atas adalah dengan memastikan kren anda diperiksa secara berkala oleh pembekal perkhidmatan pihak ketiga-yang bereputasi. Pembekal perkhidmatan kren boleh meninjau rel kren dan sistem landasan anda untuk mengenal pasti dan membetulkan sebarang isu sebelum ia menjadi masalah yang lebih besar.
3. Haus Berlebihan untuk Menamatkan Roda Lori
Roda trak akhir ialah komponen kren atas yang memerlukan penyelenggaraan, penggantian atau pelarasan yang kerap. Sepanjang hayat kren, roda secara semula jadi akan haus kerana penggunaan biasa kren dan perlu diganti.
Roda boleh dibuat daripada pelbagai bahan, termasuk poliuretana untuk kren gantri, aloi,-keluli karbon rendah atau keluli karbon-sederhana. Semakin banyak karbon dalam keluli, semakin keras rodanya. Terdapat juga kaedah rawatan haba-yang boleh digunakan untuk meningkatkan kekerasan roda-meningkatkan hayat perkhidmatan dan kapasiti beban roda.
Jika roda, galas roda atau bebibir roda mula haus atau rosak sebelum waktunya, ini boleh menjadi petunjuk bahawa kren itu condong dan tidak menjejaki sistem landasan dengan betul. Kecondongan kren boleh menyebabkan kehausan dan tekanan yang berlebihan pada roda, tetapi juga pada rasuk landasan dan struktur sokongan juga.
Roda cenderung haus lebih cepat pada kren yang dipasang menggunakan sistem rel sedia ada berbanding pemasangan baharu. Melainkan landasan telah ditinjau dengan betul sebelum pemasangan, landasan mungkin tidak sejajar atau rel mungkin di luar toleransi.
Untuk mengelakkan haus pramatang pada roda dan trak penamat, sistem landasan kren atas anda hendaklah direka bentuk, diuji dan diperiksa secara berkala oleh pengeluar kren atas yang bereputasi. Sebarang tanda-tanda haus pramatang akan menunjukkan kemungkinan masalah yang lebih besar yang harus ditangani dan diperbetulkan sebelum masalah itu bertambah dengan sendirinya. Pastikan roda dibuat khusus untuk rel yang digunakan. Kekerasan mesti sepadan dengan kekerasan rel.
4. Isu dengan Sistem Elektrik
Terdapat beberapa isu berbeza yang berkaitan dengan sistem elektrifikasi kren atas yang mungkin memerlukan perkhidmatan atau penyelenggaraan masa hadapan.
Masalah dengan Gangguan Hubungan
Salah satu masalah yang paling mengecewakan yang boleh dialami oleh pengendali kren ialah apabila terdapat gangguan hubungan antara bar konduktor dan pengumpul. Gangguan sentuhan ini boleh menyebabkan masalah kawalan terputus-putus dengan sistem kren atas.
Pada pengumpul, berus yang diperbuat daripada karbon grafit boleh haus, yang boleh menyebabkan karbon grafit terkumpul. Oleh kerana habuk karbon grafit adalah bahan konduktif, pengumpulan ini boleh menyebabkan seluar pendek dalam sambungan elektrik.
Pada sistem kren yang lebih lama, rel tembaga pada bar konduktor juga boleh menjadi berkarat atau teroksida disebabkan oleh persekitaran operasi atau disebabkan oleh tempoh yang lama di mana kren tidak digunakan. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, bar konduktor dan pengumpul hendaklah diperiksa dan dibersihkan dengan kerap untuk memastikan bahawa sentuhan antara pengumpul dan bar konduktor tidak terganggu.
Masalah lain yang boleh menyebabkan gangguan sentuhan ialah jika terdapat masalah penjajaran dengan bar konduktor itu sendiri, menyebabkan kasut pengumpul melompat keluar dari trek dan terputus hubungan.
Masalah dengan Loket Butang Tekan atau Kawalan Radio
Walaupun tidak begitu biasa, terdapat persekitaran yang mencipta gelombang radio mereka sendiri yang mungkin mengganggu operasi kren atas. Contohnya mungkin kemudahan yang melakukan pemanasan aruhan atau prosedur kimpalan aruhan. Gelombang radio yang dicipta semasa proses ini boleh mengganggu komunikasi antara pemancar dan penerima radio.
Pada kawalan loket dan kawalan radio, butang tekan atau tuil mungkin melekat atau menjadi tidak bertindak balas dari semasa ke semasa. Kawalan mungkin perlu diganti atau dibaiki untuk membetulkan sebarang isu dengan pengendalian butang.
Anda juga mungkin mendapati bahawa kawalan loket boleh terputus atau ditarik keluar dari angkat. Sebab perkara ini boleh berlaku adalah kerana pengendali menarik loket untuk menggerakkan atau meletakkan kren-terutamanya pada kren jib atau kren stesen kerja. Jika kawalan anda menjadi tidak bertindak balas, anda mungkin perlu menyemak untuk melihat sama ada loket telah terputus sambungan daripada angkat, atau minta sistem diservis dan-diwayar semula jika ada wayar yang longgar.
Fius Ditiup
Jika anda mendapati kren overhed anda bertiup fius, maka ini menunjukkan bahawa anda mempunyai litar yang rosak dalam sistem elektrifikasi kren. Hubungi pembekal perkhidmatan kren dengan segera untuk keluar dan memeriksa sistem elektrifikasi kren dan mengenal pasti kerosakan.
5. Cangkuk Bengkok atau Rosak
Cangkuk direka untuk menahan beban dalam arah tertentu dan tepat. Apabila berat tidak disokong seperti yang dimaksudkan oleh cangkuk, ia menjejaskan integriti dalaman cangkuk dan boleh meningkatkan peluang ia membongkok, meregang atau retak. Beban juga boleh terlepas dari cangkuk jika ia meregangkan bukaan tekak.
Pemeriksaan tetap pada cangkuk dan kepingan perkakasan rigging yang lain hendaklah dilakukan pada permulaan setiap syif untuk memeriksa kecacatan atau kerosakan.
