Roda Crane Bridge

Roda Crane Bridge adalah komponen kritikal yang memudahkan pergerakan lancar kren di sepanjang landasan landasan pacu. Mereka menanggung seluruh beban kren dan bahan -bahan yang diangkat, memastikan operasi yang stabil dan cekap.

1. Fungsi roda kren jambatan
Sokongan & Pergerakan: Roda menyokong berat kren (termasuk angkat dan beban) dan membolehkan perjalanan mendatar di sepanjang rasuk landasan.

Pengagihan beban: Mereka mengedarkan beban kren secara merata untuk mengelakkan tekanan yang berlebihan pada permukaan rel atau roda.

Panduan: Roda mengekalkan penjajaran dengan rel untuk mengelakkan kegelisahan dan memastikan kedudukan yang tepat.

2. Jenis roda kren jambatan
A. Berdasarkan bahan
Roda keluli palsu:

Kekuatan yang tinggi dan ketahanan untuk aplikasi tugas berat.

Tahan dengan memakai dan ubah bentuk.

Roda besi tuang:

Ekonomi tetapi kurang tahan lama daripada keluli; digunakan untuk beban yang lebih ringan.

Terdedah kepada retak di bawah kesan berat.

Roda nilon\/poliuretana:

Digunakan dalam persekitaran khusus (contohnya, kawasan sensitif bunyi atau keadaan menghakis).

Kapasiti beban yang lebih rendah tetapi operasi yang lebih tenang.

B. Berdasarkan reka bentuk bebibir
Roda Flange Double:

Bebibir di kedua -dua belah pihak untuk mencegah pergerakan sisi (biasa untuk girders jambatan utama).

Roda bebibir tunggal:

Satu flange untuk panduan, yang digunakan dalam sistem dengan sekatan kereta api tambahan.

Roda tanpa rasa:

Digunakan dengan penggelek panduan luaran atau dalam sistem di mana rel menyediakan penjajaran.

C. Berdasarkan kapasiti beban
Roda tugas standard: Untuk beban ringan hingga sederhana.

Roda tugas berat: direka untuk kren berkapasiti tinggi (misalnya, kilang keluli, pelabuhan).

3. Pertimbangan Reka Bentuk Utama
Diameter roda: Diameter yang lebih besar mengurangkan haus dan meningkatkan pengagihan beban.

Kekerasan: Roda sering dirawat haba (misalnya, HRC 55-60) untuk menahan haus.

Profil Tanaman: Flat atau sedikit cembung untuk memadankan bentuk rel dan meminimumkan tekanan hubungan.

Jenis Bore: Keyway, Tapered Bore, atau Plain Bore untuk Pemasangan pada Gandar.

4. Mod kegagalan biasa
Pakai: Kerana geseran atau serpihan kasar.

Pitting: Keletihan permukaan dari kitaran beban berulang.

Keretakan: Disebabkan oleh kelebihan beban atau kecacatan bahan.

Kerosakan flange: Masalah misalignment atau kereta api boleh mengubah bebibir bebibir.

Bahan:

Roda kren jambatan biasanya diperbuat daripada kekuatan tinggi, bahan tahan haus untuk mengendalikan beban berat dan penggunaan yang kerap. Bahan biasa termasuk:

1. Keluli palsu
Gred 65mn (65 mangan keluli)-ketahanan tinggi dan rintangan haus, biasanya digunakan untuk kren tugas sederhana.

Gred 42CRMO (Alloy Steel)-Menawarkan kekuatan yang lebih tinggi dan rintangan impak, sesuai untuk aplikasi tugas berat.

Keluli Hardened & Tempered (Hb 300-400) - menyediakan ketahanan yang sangat baik di bawah keadaan beban yang tinggi.

2. Keluli Tuang
Zg 340-640 (cast karbon keluli) - digunakan untuk roda besar di mana penempaan tidak praktikal.

ZG50SIMN (Alloy Cast Steel) - Rintangan pakai yang lebih baik daripada keluli cast karbon standard.

3. Besi mulur (qt 500-7, qt 600-3)
Penyerapan kejutan yang baik dan rintangan haus, sering digunakan untuk kren ringan hingga sederhana.

4. Nylon atau Polyurethane (untuk kes -kes khas)
Digunakan dalam persekitaran di mana pengurangan bunyi atau rintangan kakisan diperlukan (misalnya, pemprosesan makanan, tumbuhan kimia).

• Diameter:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 atau sebagai keperluan anda
• Teknologiunik:Pemutus atau penempaan
• Kedalaman pelindapkejutan:lebih daripada 25mm
• Rawatan Haba:Pelindapkejutan dan pembajaan
• Suhu persekitaran kerja:-25 darjah -+40 darjah, kelembapan relatif kurang daripada atau sama dengan 85%
• Julat Harga Rujukan:$ 80-1000\/Piece
• Kapasiti pemuatan undian:1 ~ 1200 tan

Lakaran

Roda kren jambatan adalah komponen kritikal yang memastikan pergerakan lancar, kestabilan, dan kapasiti galas beban. Berikut adalah kelebihan utama roda kren jambatan berkualiti tinggi:

1. Kapasiti galas beban tinggi
Direka untuk mengendalikan beban berat tanpa ubah bentuk.

Dibuat dari bahan tahan lama (keluli palsu, besi tuang, atau poliuretana) untuk menyokong berat kren dan muatan.

2. Pergerakan licin & tepat
Precision-machined untuk rolling, mengurangkan jeritan atau getaran.

Memastikan kedudukan beban yang tepat, penting dalam pembuatan dan pergudangan.

3. Mengurangkan Geseran & Pakai
Permukaan tapak keras meminimumkan haus dari sentuhan rel yang berterusan.

Galas yang dilincirkan atau dimeteraikan mengurangkan rintangan rolling, memanjangkan jangka hayat.

4. Keperluan penyelenggaraan yang rendah
Pembinaan yang teguh mengurangkan penggantian yang kerap.

Galas yang dimeteraikan menghalang habuk dan serpihan, menurunkan keperluan penyelenggaraan.

5. Pengurangan Kebisingan
Roda poliuretana atau nilon beroperasi lebih senyap daripada roda logam, sesuai untuk kemudahan dalaman.

6. Kakisan & Rintangan Haba
Keluli tahan karat atau roda bersalut menentang karat di lembap

Roda Crane Bridge adalah komponen kritikal yang memudahkan pergerakan lancar kren di sepanjang landasan landasan pacu. Mereka direka untuk menanggung beban berat sambil memastikan kestabilan, ketepatan, dan ketahanan. Berikut adalah gambaran keseluruhan aplikasi, jenis, dan pertimbangan utama mereka:

Aplikasi Roda Crane Bridge
Kren Overhead (EOT Cranes)

Digunakan dalam kilang pembuatan, gudang, dan bengkel untuk mengangkat dan mengangkut bahan berat.

Biasanya terdapat di kilang keluli, industri automotif, dan tapak pembinaan.

Kren gantri

Digunakan di limbungan kapal, pengendalian kontena, dan meter penyimpanan luaran di mana kren bergerak di landasan tanah.

Jib Kren

Digunakan dalam ruang kerja yang lebih kecil (contohnya, garis pemasangan) di mana pergerakan putaran diperlukan.

Sistem Monorel

Digunakan dalam sistem pengendalian bahan di mana beban bergerak di sepanjang laluan tetap (contohnya, garis pengeluaran).

Prosedur pengeluaran untuk roda kren jambatan melibatkan beberapa langkah kritikal untuk memastikan ketahanan, kapasiti galas beban, dan operasi lancar. Berikut adalah garis besar proses pembuatan:

1. Pemilihan Bahan
Bahan utama: Biasanya keluli yang dipalsukan atau cast (misalnya, 42crmo, 65mn, atau 55 keluli) untuk kekuatan tinggi dan rintangan haus.

Rawatan haba: Roda keluli aloi menjalani pelindapkejutan dan pembiakan untuk mencapai kekerasan (biasanya HRC 45-55) dan ketangguhan.

2. Proses pembuatan
A. Memalsukan atau menghantar
Memalsukan (lebih disukai untuk beban berat):

Keluli billet dipanaskan dan ditekan ke dalam kosong roda untuk struktur bijirin unggul.

Sifat mekanikal yang lebih baik daripada pemutus.

Casting (kos efektif untuk beban yang lebih rendah):

Keluli cair dituangkan ke dalam acuan (pemutus pasir atau pemutus ketepatan).

Memerlukan pemesinan pasca untuk ketepatan.

B. Pemesinan kasar
Menghidupkan kosong\/dibuang ke dimensi anggaran.

Proses:

Lathe beralih untuk diameter luar (OD), diameter dalaman (ID), dan profil bunga.

Penggerudian\/membosankan untuk bor gandar.

C. rawatan haba
Pelepasan & pembajaan: Meningkatkan kekerasan dan pakai rintangan.

Pengerasan induksi: Pilihan untuk permukaan tapak untuk memanjangkan jangka hayat.

D. Pemesinan Precision
CNC LATHE\/MILLING: Mencapai toleransi yang ketat (ia 7- it8).

Pengisaran: Memastikan permukaan bunga licin (RA kurang daripada atau sama dengan 1.6 μm).

Keyway\/Groove Pemesinan: Untuk bebibir roda (jika diperlukan).

E. Flange & Tread Profil
Bebibir dimesin untuk mengelakkan kecelakaan.

Profil tread mungkin rata, kerucut, atau dinobatkan untuk penjajaran.

3. Kawalan Kualiti
Pemeriksaan Dimensi: Calipers, Micrometers, CMM (Koordinat Mesin Pengukur).

Ujian kekerasan: penguji Rockwell atau Brinell.

NDT (ujian tidak merosakkan):

Ujian Ultrasonik (UT) untuk kecacatan dalaman.

Pemeriksaan zarah magnet (MPI) untuk keretakan permukaan.

Ujian Imbangan Dinamik: Memastikan putaran lancar pada kelajuan tinggi.

4. Rawatan permukaan
Shot Blasting: Membersihkan dan meningkatkan rintangan keletihan.

Lukisan\/Galvanizing: Salutan anti-karat (misalnya, penyaduran zink untuk persekitaran yang keras).

5. Perhimpunan & Ujian
Pemasangan tekan ke gandar: Roda dipasang dengan galas (contohnya, galas roller tirus).

Ujian beban: Operasi kren simulasi di bawah beban maksimum (misalnya, kapasiti dinilai 1.25x).

Ujian Run-in: Pemeriksaan untuk bunyi bising, getaran, dan penjajaran.

6. Pembungkusan & Penghantaran
Peti kayu atau palet keluli untuk perlindungan.

Ditandai dengan spesifikasi (bahan, penarafan beban, kekerasan).

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah dicapai.

Cool tags: Wheels Crane Bridge, China Bridge Crane Wheels Pengilang, Pembekal, Kilang