Kereta api LT kren mesti ditetapkan pada balok perjalanan, dan kereta api troli mesti ditetapkan pada rasuk utama. Apabila kren berjalan, trek tidak boleh bergerak mendatar dan menegak, dan trek harus mudah disesuaikan.
1. Qu80
Model trek mesin berat Qu80 merujuk kepada siri Qu dan 80 merujuk kepada lebar permukaan trek.
Pemilihan rel kren adalah seperti berikut:
|
Diameter roda (mm) |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
|
Kereta api kren |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Qu70 |
Qu70 |
Qu80 |
|
Model kereta api |
P15 |
P18 |
P24 |
P38 |
P38 |
P43 |
P43 |
P50 |
|
Keretapi persegi |
40*40 |
50*50 |
60*60 |
80*80 |
80*80 |
90*90 |
90*90 |
100*100 |
|
P RAIL (Rail Lebar mm) |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
Rel Crane termasuk rel khas, rel kereta api, rel persegi dan rel P-jenis; Rel persegi agak dipakai pada roda, dan jarang digunakan sekarang; Kebanyakan kren dan trak menggunakan rel p-jenis.
Antaranya, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, dan lain -lain adalah rel kren, yang merupakan beberapa jenis rel yang biasa digunakan oleh kren besar. Angka -angka mewakili lebar permukaan kereta api.
Panjang siri rel ini adalah 9m, 9.5m, 10m, 10.5m, 11m, 11.5m, 12m, 12.5m, dan panjang rel pendek adalah 6m ~ 8.9m (lulus dengan 100mm).
Berat teoretikal rel QU70 adalah 52.77kg\/m, berat teoretikal rel Qu80 adalah 64.41kg\/m, berat teoretikal rel Qu100 adalah 89.05kg\/m.
2. P43
P9, p12, p15, p18, p22, p24, p43, dan lain-lain tergolong dalam kereta api cahaya panas, dan nilainya mewakili berat teoretikalnya setiap meter.
Terdapat juga 38kg\/m, 43kg\/m, 50kg\/m, 60kg\/m, dan 75kg\/m rel yang merupakan rel berat.
3. Teknologi dan Keselamatan
1. Pemeriksaan keselamatan trek: Semak trek, bolt dan papan lapis untuk retak, melonggarkan dan kakisan. Jika retak ditemui, mereka harus diganti dalam masa, dan kecacatan lain harus diperbaiki dalam masa. Alat pemeriksaan utama adalah pengesan kecacatan trek garis.
2. Pengukuran dan pelarasan trek:
(1) Linearity trek boleh diperiksa dengan menarik dawai, iaitu, menarik 0. Selang antara titik pengukuran boleh kira -kira 2m. .
(2) Ketinggian trek boleh diukur dengan tahap semangat.
(3) Rentang trek boleh diperiksa dengan ukuran pita keluli atau instrumen pengukur inframerah. Penyimpangan yang dibenarkan dari tolok kren jambatan adalah ± 5mm; Kecenderungan membujur trek adalah 1\/1500, dan sisihan yang dibenarkan dari kedua -dua rel relatif terhadap ketinggian adalah 10mm.
(4) Bagi sendi trek, trek boleh dijadikan kepala langsung atau sendi cenderung 45 darjah. Sendi miter membolehkan peralihan lancar roda pada sendi. Umumnya, jurang sendi adalah 1 ~ 2mm. Di kawasan sejuk, pengaruh suhu pada jurang harus dipertimbangkan, umumnya 4 ~ 6mm. Perbezaan ketinggian antara kedua -dua landasan di sendi tidak boleh lebih besar daripada 1mm.
